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人が集い、語らう場を演出するテーブル。
現在、進行中の現場でもそろそろ造り付けの家具の制作を始めるので、
肝心要のテーブルの材料を決めなくてはならない。
タモよりも目が細かく、誰もがその木に集いたくなるテーブルとの出会いを求めて、もともと材木商だった建設会社の倉庫にお客様とお邪魔させていただいた。
大阪の住宅の現場で和室の材料にこだわった時にも銘木の問屋街を訪ね歩き、その際、京都迎賓館で使用する予定の天井板を間近で見て材料の質の高さに感銘を受けたが、今回候補となった目の詰まった中杢（マグロで言う大トロ）のテーブル（長さ4mx巾1mx厚み10cm）も素晴らしかった。
さて、どれにしょうか。。。
以前から自分は「晴れ男」だと思っていたが、今日程強く感じたことはないだろう。
今日は中間検査の日で、構造設計者とは10時に現場で事前検査を行う予定にしていた。
ところが、生憎朝からの大雨。それも雷を伴っていたので、さすがに今日の検査は無理だろうと半ば諦めていた。しかし、車を走らせ現場に向かう道すがら、現場の方面が明るくなっているのに気づき、もしや？と思った。今考えても不思議だが、到着する5分前には完全に雨は止んでいた。どうやら今回も「晴れ男」の称号を返上せずに乗り切った。
ところで、私の事務所では現場の状況を、デジカメ写真を利用して頻繁に構造設計者と確認しています。したがって、検査の段階で指摘することは細部の確認事項が主となります。それでも、意匠設計者である私と構造設計者が現地に赴き、ポイントで現場監理を行い、施工者とコミュニケーションを計るのは質の高い建物をクライアントの皆様にご提供するために、とても重要なのは間違いないと考えています。慣れた方法で施工したがる建築会社にとっては、例えばどの程度のコンクリートの被り厚をどのような場所で確保することが構造（強度、耐久性）上重要なのかを再認識することは必要です。また、私からもデザイン的な意図やこだわりを共有してもらうことが可能となります。
このように、設計者と造り手が一体となって建築を作品として仕上げるために、建築に携わる皆さんの意識のレベルを上げるように心掛けています。建築を図面通りに造るのは簡単なようで、実は手間がかかる作業なんです。これが大量生産の住宅との造り方の違いでもあり、建築家の腕の見せ所のひとつだと考えています。
ゴールデンウイークを利用して、鉄道マニアの息子達と共に、鉄道旅行を計画した。時刻表と路線図を見ながら、なるべく多くの電車に乗りたいと欲張っていた長男をなだめ、JR青梅線の終着駅、奥多摩駅を目指すこととした。
先日のマラソン大会で走ったのは多摩川の下流、今回は上流。二人がお気に入りの絵本（多摩川の源流から東京湾までを鳥瞰でわかりやすく描いた）を片手に出掛けた。
御岳山の見晴し台までは駅からバスに乗り、さらにはケーブルカーとリフトを乗り継いで簡単に行けたが、生憎天気は曇り空。遠くの景色（たぶん東京の街）は見えなかった。
ここから神社までは急峻な山道だったが、3歳の次男が一番元気なので驚いた。
途中、樹齢1000年の欅の老木に出会った。神秘的なのに、どこか優しいおじいちゃんという印象で、これからも長い間、東京を見つめ続けてほしいと願う。
今回の鉄道の小旅行で、子供達が少しでも森と水の大切さを理解してもらえたら。。。と欲張る父親でした。
追伸、奥多摩駅の駅前で売っていたイワナの炭火焼とビールは最高でした。我が家のように魚大好き家族ならずとも、これはお薦めです。高速道路の値下げも良いけれど、今回は車では味わえない鉄道旅行の魅力を発見しました。
